半岛官网官方网站音频矩阵和调音台的区别？调音台上的48v是干什么的

　　半岛官网官方网站音频矩阵和调音台的区别？调音台上的48v是干什么的1. 音频矩阵：音频矩阵是一种用于管理和控制多个音频信号的设备。它通常具备多个输入和输出通道，可以将不同的音频信号进行路由、混合和分发。音频矩阵可以用于实现复杂的音频信号处理，例如将多个音频源混合为一个输出信号，或者将一个输入信号分发到多个输出设备。音频矩阵主要用于音频信号的路由和切换。

　　2. 调音台：调音台是一种专门用于音频混音和调节的设备。它通常具备多个输入通道和输出通道，每个通道上都有独立的音量、音色和效果控制。调音台用于混合不同音频源的声音，并对每个声音进行独立的调节，以达到所需的音频效果。调音台常用于音乐演出、录音棚和现场音频处理等领域。

　　简而言之，音频矩阵主要用于音频信号的路由和切换，而调音台则更专注于音频混音和调节的功能。它们在音频处理的应用场景和功能上存在一定的差异。

　　调音台的输出接口通常位于其背面或底部，具体位置可能因不同的调音台型号而有所不同。以下是一些常见的调音台输出接口：

　　1. 主输出（Main Output）：通常是左右立体声输出接口，用于连接扬声器或放大器，将混音后的音频信号输出。

　　2. 辅助输出（Aux Output）：用于连接外部效果器或辅助设备，常用于创建额外的效果音混响、延迟等。

　　3. 直插输出（Direct Output）：用于将某个输入通道的信号直接输出，通常用于连接录音设备或多轨录音接口。

　　5. 钢琴和其他乐器输出（Instrument Output）：一些调音台还提供了专门用于连接乐器的输出接口，比如钢琴、吉他等。

　　此外，调音台还可能提供其他类型的输出接口，如耳机输出、数码输出等，具体取决于设备型号和功能需求。在选购和使用调音台时，您可以参考设备的用户手册或规格说明书，了解详细的接口配置和连接方式。

　　调音台上的48V是指提供给某些类型的麦克风的幻象电源（Phantom Power）。幻象电源是一种直流电源，在传统的音频设备中，它通常以48伏的电压供应给电容式麦克风，以提供所需的工作电流。

　　大部分动圈式麦克风不需要幻象电源，因为它们是凭借电磁感应效应产生信号的，不需要额外的电力。但是，某些类型的麦克风，特别是电容式麦克风，需要额外的电源来带动其内部电路和放大器。幻象电源就是为了满足这些麦克风的工作要求而存在的。

　　当您使用需要幻象电源的麦克风时，您可以将麦克风插入调音台或预置放大器的对应通道，并打开该通道上的48V开关或按钮，从而为麦克风提供所需的幻象电源。这样麦克风就能正常工作，并正确地传递信号到调音台进行处理或录制。

　　请注意，不是所有的麦克风都需要幻象电源，因此在使用麦克风和调音台之前，请务必确认设备的要求和兼容性，以避免损坏设备或产生不良效果。

　　双积分压力之下，国内车企在加大电动化布局的同时，也在开始集中向48V混动系统发力。 高工电动车(微信号：weixin-gg-ev)在最近的走访调研中发现，包括北汽、吉利、众泰等国内车企都明确表示，将加大在48V混动领域的研发投入和产品规划。 今年五月底上市的吉利博瑞GE车型上，已经搭载了48VBSG 系统，吉利透露，明确了今年下半年起，吉利推出的所有传统车型都将会配置48V系统技术。 就在近日，北汽也向外界释放信号，其将在未来几年内推出更多搭载48V微混系统和插电式混动系统车型。 转变思路的还有众泰汽车，高工电动车巡回调研中，众泰汽车研究院负责人介绍，除了纯电动车产品将主要有福特众泰来推出之外，众泰汽车将侧重于HE

　　2013年，意在使汽车内的部分电源电压提高至48V的48V化动向加快。作为日本车主流的强混合动力车均安装了100V以上的高电压电池。联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的电动汽车安全标准“ECE-R100”中规定半岛bandao，电压超过60V时，触电时就会对产生严重影响，因此要谨慎采取措施来确保安全。具体来说，必须为线缆及连接器等设置较厚的绝缘皮膜。而且，半导体部件在耐压超过100V时也会导致成本迅速上涨，但使用48V电源时，就可将耐压控制在100V以下。考虑到这些优点，欧洲厂商纷纷开始致力于以48V电源启动皮带驱动式发电机兼马达的弱混合动力系统。        2011年制定出48V电源标准“LV148”的五家德国企业引领了

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　　2013 年 3 月11日，北京讯 日前，德州仪器 (TI) 宣布面向单输出及多输出电源推出三款集成高低侧 MOSFET 的最新 48V 同步降压稳压器。该 650mA LM25017、300mA LM25018 以及 100mA LM25019 Fly-Buck™ 转换器采用恒定导通时间 (COT) 控制架构，与需要多个 DC-DC 转换器的传统设计相比，可将板级空间锐减达 40%。Fly-Buck 转换器与 TI 获奖的 WEBENCH® 在线设计工具配合使用时，可简化并加速工业及汽车系统中的高电压 DC/DC 设计。如欲了解更多详情，订购样片与评估板，敬请访问：

　　ODCC 峰会是中国主要的数据中心盛会，将领先的云计算及高性能计算专家齐聚一堂，共同讨论高级技术和行业挑战。在今年的活动中，Vicor 展示了其最新的 AC 及 HVDC 至 48V 和 48V 至负载的电源模块，这些模块为当今最具挑战性的数据中心电源问题提供了解决方案。 “人工智能正在推动数据中心和高性能计算快速变革。需要更高的处理器速度来支持 AI 机器学习，这推动 XPU 所需的电源实现了相应的增长。虽然支持 GPU 的业界领先计算系统使用 48V 提高电源功能和总体系统效率，但许多系统仍然依赖原有 12V 基础架构和 12V 负载。Vicor 开发了可降低配电损耗并提高效率的 48V 解决方案，NBM 可实现从 12V

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　　事实上，48V轻混系统已经不是新鲜事物。早在 2011 年，奔驰、宝马、大众、奥迪和保时捷这 5 家车企联合推出48V系统，他们还发布了相对应的48V系统规范LV148。 48V轻混系统作为汽车混合动力的一种路线，区别于丰田、福特、通用等车企所用的高压混动系统和12V微混系统，48V轻混系统在成本控制和节能效果上表现出极高的市场性价比，成为众多车企青睐的装配选择。 据记者了解，国内众多锂电企业都在48V系统上有所储备，近年来众多企业开始将战略重点转向48V系统生产研发上。在动力电池市场竞争白热化、利润率偏低的当下，48V轻混市场是否是锂电业新蓝海呢? 风帆有限责任公司总经理李勇在接受记者采访时表示，从传统的燃油汽车，到

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　　在我们喝果汁不知如何选择口味时，很多人会选择mix（混合类）果汁，因为这样可以摆脱选择恐惧症。而在燃油车和电动车之间也有一种“mix”类车型，那就是混合动力车型。曾经有外媒测算过，48V轻混系统将在中国迎来爆发式的增长，并最终站到市场“C位”上。这样一来，混动车的存在不容小觑。而在混动技术方面，吉利汽车近来表现如何？主推的MHEV轻混技术都有哪些亮点？ 如果第一次看到MHEV轻混这个概念可能会相对陌生，所以在文章开篇有必要讲解一下。 MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）是近两年非常火热的技术路线，除了吉利，长安、奇瑞、比亚迪、宝骏等都有类似的技术，中国品牌依靠国际一流零部件供应商

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